Servicio de Taxi Mollet del Vallès desde Barcelona
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Mollet del Vallès está a 30 kilómetros de Barcelona en Taxi, por lo que son aproximadamente 40 minutos de viaje.
El coste aproximado es de 45 euros en Taxi Mollet del Vallès.
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Mollet del Vallès está fuera del Área Metropolitana de Barcelona, por lo que solamente hacemos viajes de Barcelona a Mollet del Vallès; solo de ida, o de ida y vuelta, pero no podemos recoger en Mollet del Vallès.
Mollet del Vallès es municipio del Vallès Oriental, extendido a la derecha del Besòs, desde su confluencia con el arroyo de Tenes hasta poco antes de la de la riera de Caldes.
Situación de Mollet del Vallès
El municipio se encuentra en el sector Suroeste de la comarca, ya en contacto con el Barcelona.
Limita con los términos de la Llagosta y Sant Fost de Campsentelles, Martorelles, Montmeló y Parets del Vallès.
Además de Lliçà de Vall y Lliçà de Munt.
También con los términos del Vallès Occidental, de Palau de Plegamans y Santa Perpètua de Mogoda.
El Besòs forma en buena parte el límite oriental del municipio y la riera de Tenes también límite con el término en el sector Noroeste.
De las elevaciones suaves que accidentan los sectores Norte y Oeste descienden dos arroyos afluentes del Besòs, el de Caganell y la Riera Seca.
Los materiales que forman el subsuelo de Mollet son de tipo sedimentario, resultado de la erosión y sedimentación producida a lo largo del cuaternario.
Estos tipos de materiales (arcillas, limos, pequeñas capas de yesos, etc.) han sido aprovechados por el hombre desde la antigüedad.
El municipio comprende la ciudad y cabeza de municipio de Mollet del Vallés.
También, el caserío de Gallegos (borde el enclave del Lago de Gallegos, declarado espacio natural en 2004).
Además de los arrabales de la Casilla y Lourdes.
La ciudad se formó en el borde del camino real de Barcelona a Vic.
Las comunicaciones
Modernamente, su condición de importante nudo de comunicaciones ha favorecido la evolución como núcleo industrial en el área de Barcelona.
El antiguo camino real fue sustituido por la antigua carretera N-152 de Barcelona a Puigcerdà.
Atravesaba el núcleo urbano (hoy N-152a) hasta el 1990, que se inauguró el desdoblamiento de esta carretera, (llamada posteriormente C- 17 o Eje del Congost).
Del núcleo salen carreteras locales a Sabadell (por Santa Perpètua).
Además, en Badalona (esta atraviesa el puente del Besòs y pasa por Martorelles, donde enlaza con la de Sant Adrià de Besòs en la Roca del Vallès).
Modernamente rodean el núcleo urbano dos autopistas:
La autopista C-33 procedente de Barcelona, que corre paralela y próxima al Besòs en el extremo de levante del municipio.
Además de la autopista AP-7, procedente de Amposta y Tarragona, que forma el llamado Tercer Cinturón de Ronda de Barcelona.
Después contornea el núcleo urbano por el Noroeste, recibiendo la C-33 en Parets del Vallès para seguir hasta la Jonquera.
Los Ferocarriles
La primera línea de ferrocarril que atravesó el término fue la de Barcelona a Granollers, en 1854, con paradas en Moncada y en Mollet.
Sigue el curso del Besòs paralela al límite y ahora a la autopista.
Esta línea fue ampliada hasta Girona en 1862 y hasta Portbou en 1878.
La primitiva Estación de Francia, característico edificio de la época, fue sustituida en la década de 1970 por una moderna y funcional estación.
Después, la segunda línea de ferrocarril fue la llamada línea del Norte, que inicialmente llegaba a Granollers y fue inaugurada en 1862.
Pronto llegó a Vic y en 1886 a Ripoll y San Juan de las Abadesas.
Luego se unió a la de Ripoll-Puigcerdà.
Esta línea, que rodea el primitivo núcleo urbano por poniente, tiene la Estación del Norte en la calle de Maragall.
La llamada de los baños de Caldes de Montbui haga que se proyectara una línea de ferrocarril de vía estrecha de Mollet a Caldes, que enlazara con la de Barcelona en Mollet.
Se llevó a cabo en 1880 y tenía en Mollet parada en las dos estaciones, de Francia y del Norte.
También se detenía en Santa Perpètua, Plegamans y Caldes.
Se llevó a cabo en 1880. Se llamaba popularmenteel Calderí, y por falta de rentabilidad dejó de funcionar en 1931.
