Los taxistas berlineses creen que el 25% de toda la flota dejará de operar para siempre debido a la crisis

Una mampara de plexiglás provisional entre el conductor y el pasajero, ventilación frecuente del vehículo y desinfección de los asientos del automóvil después de cada viaje.

Los taxistas berlineses han convertido sus vehículos a tiempos de coronavirus.

De esta manera, se pretende frenar en la medida de los posible a la Covid-19.

Caída de pedidos de hasta 90 por ciento

La industria del taxi se enfrenta actualmente a grandes desafíos.

Las compañías de taxis se quejan de una caída en los servicios de hasta el 90 por ciento debido a la crisis del Sars cov-2. «La gente está mucho menos en la calle», dice Michael Oppermann, director gerente de la Asociación Federal de Taxi y Alquiler de Autos.

La esperanza de que las personas preferirían usar un taxi, bus o metro, por seguridad, no se ha hecho realidad.

Debido a la crisis y las restricciones de acercamiento de la sociedad, al sector del taxi le faltan segmentos del mercado.

Las personas tienen menos movilidad, los turistas no existen alejados y se cancelan los eventos. «Otro problema importante es que casi no hay tráfico en los aeropuertos, por lo que tampoco hay pasajeros que suban a los taxis», explica Oppermann.

De hecho, la asociación de aeropuertos ADV midió un volumen de pasajeros de solo el uno por ciento del número habitual en el aeropuerto de Frankfurt a mediados de abril. «Nos falta la gastronomía, la vida nocturna, la gente de negocios, la República está parada y nosotros también», dijo Leszek Nadolski, presidenta del gremio de taxistas de Berlín.

A nivel nacional, la situación es «extremadamente difícil», dijo Oppermann. La industria del taxi está experimentando recortes particularmente graves, especialmente en las grandes ciudades.

Según la Asociación Federal de Taxis y Alquiler de Vehículos eV, la caída de las ventas en las zonas rurales también supera el 60 por ciento.

«Los viajes que todavía se realizan a menudo son transportes de pacientes o para personas mayores, que tienen una cita con el médico, por ejemplo».

Recientemente se agregan transportes de personas que han sido clasificadas como sistémicamente importantes y que tienen que ir a trabajar. En algunos casos, los viajes son pagados por los empleadores. Pero incluso estas órdenes no serían suficientes.

El 25 por ciento de los taxis de Berlín podría dejar de operar

Leszek Nadolski es el presidente del gremio del negocio de taxis de Berlín.

Según sus estimaciones, más del 25 por ciento de los aproximadamente 8.000 taxis de Berlín podrían dejar de existir en el futuro.  Hasta 6.000 empleos se perderían.

Los taxistas alemanes se enfrentan a una situación de desastre.

«La situación es simplemente catastrófica», dijo Nadolski, «casi nadie quiere conducir». Actualmente, las personas que trabajan por cuenta propia y las empresas con hasta diez empleados han sido «atrapados» por la ayuda de emergencia, informa el presidente.

«Pero ahora nos enfrentamos lentamente a una ola de insolvencia». Las primeras compañías de Berlín ya se darían por vencidas.

Nadolski también es taxista y dirige su compañía como autónomo independiente.

Por el momento, Nadolski apenas trabaja con el taxi. Con problemas de salud, pertenece al grupo de riesgo de enfermedad. «Las medidas inmediatas me atraparon», dijo el taxista. Con los pagos, ahora puede mantenerse a flote solo durante unos meses.

Sus colegas informan a Nadolski que harían un máximo de tres o cuatro viajes al día. «Eso significa 30 euros de ingresos por día, ni siquiera puedes cubrir los gastos», calcula el operador de taxi.

Ahora espera ayuda para sus colegas de las empresas con más de diez empleados.

Nadolski también mira al futuro con preocupación: si el aeropuerto de Tegel deja de ser una fuente adicional de ingresos, se vería aún más oscuro para la industria de Berlín.

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